Brûlure intelligente à travers le pont. Faute du câble de traction Pré-localisation pour les réseaux ferroviaires. XHSC-60QXHSC-60Q
Les câbles électriques de traction ferroviaire et du métro traversent de longues routes de grande section à travers des tunnels, des ponts et des sections croisées, se terminant souvent à un interrupteur SIG.Le XHSC-60Q a été conçu pour exactement ces systèmes: son burn-through de 60 kV avec un courant d'arc allant jusqu'à 400 mA convertit les défauts d'isolation de haute résistance et de flashover en défauts de faible résistance mesurables,et les modes de pont numérique et de section transversale de 750 mA fournissent alors la distance de défaut avec ±(0.1%·L+1) m de précision sur une distance maximale de 50 km, sans démanteler les terminaisons SIG ou ouvrir des liaisons croisées.
Le public cible:Services d'alimentation électrique de traction ferroviaire et métropolitaine, équipes de maintenance des sous-stations et des câbles, et entrepreneurs en électrification ferroviaire qui localisent à l'avance les défauts d'isolation des câbles électriques de traction de 35 kV à 110 kV,les câbles d'alimentation en tunnel et les systèmes de câbles croisés avec terminaisons SIG, lorsque les fenêtres de réparation sont courtes et qu'une mauvaise estimation n'est pas acceptable.
Principales spécifications
| Paramètre |
Spécification |
| Modèle |
Le code XHSC-60Q est utilisé. |
| Les fonctions |
Diagnostic intelligent, burn-through, pré-localisation du pont, pré-localisation de la section transversale |
| Résultats du diagnostic |
0 à 60 kV de courant continu (négatif), maximum 30 mA |
| Résultats de la combustion |
0 à 60 kV de courant continu (négatif), courant d'arc maximal 400 mA |
| Sortie de pont / section transversale |
0 à 4 kV de courant continu bipolaire, courant d'essai maximal 750 mA |
| Précision de l'emplacement |
± 0,1%·L+1) m |
| Plage d'essai |
1 à 50000 m |
| Affichage |
LCD à matrice de points 320x240, lisible à la lumière du soleil |
| Le stockage des données |
Jusqu'à 100 enregistrements historiques |
| Énergie |
AC 100-240V, 50/60Hz, au plus 2kVA |
| Environnement de travail |
-10°C à +55°C, ≤ 90%RH |
| Dimensions / Poids |
30 x 46 x 50 cm, 22 kg (à l'exclusion des accessoires) |
| Protéger |
IP54, terre protectrice < 10Ω, arrêt d'urgence et décharge automatique |
Construit pour les réseaux de câbles de traction
Localise à l'avance les défauts sur les câbles de traction longs et de grande section jusqu'à 50 km sans démanteler les interrupteurs SIG ou court-circuiter les liaisons croisées
60 kV de courant continu négatif avec un courant d'arc de 400 mA gère les failles difficiles de haute résistance et de flashover trouvées sur les câbles vieillissants.
Les modes pont et section avec un courant d'essai allant jusqu'à 750 mA donnent des relevés stables sur les câbles à grande section de grande capacité
Aucune zone aveugle: fiable sur les câbles de tunnel courts et les failles près des terminaisons où la réflectométrie a des difficultés
Le diagnostic intelligent décide automatiquement de brûler ou de tirer directement, guidant les équipes de quart moins expérimentées.
La décharge automatique et l'arrêt d'urgence, ainsi que la détection de la terre protectrice, répondent à des pratiques de sécurité strictes sur les chantiers ferroviaires
L'affichage lisible à la lumière du soleil, l'historique des 100 enregistrements et la mise à niveau du micrologiciel USB simplifient la maintenance du dépôt
Cas de chariot à roues (22 kg, IP54) se déplace facilement le long des plates-formes, des tunnels et des lignes de câbles
Diagnostic intelligent: un flux de travail du type de défaut à la pré-localisation
Au lieu de deviner d'abord la nature de la faute, le XHSC-60Q exécute un diagnostic intelligent automatique jusqu'à 60 kV et vous dit exactement quoi faire ensuite.C'est ainsi que le flux de travail intégré décide de la route la plus rapide à la distance de défaut:
| Résultat du diagnostic |
- Le contrôle automatique |
| Faute de faible résistance (impédance indiquée) |
Passez directement au mode pont ou au mode section transversale pour la mesure de la distance |
| Faute de résistance élevée (impédance indiquée) |
Augmenter la tension d'essai et de nouveau tester, ou commencer à brûler directement |
| Flashover inférieur à 3 kV, courant stable supérieur à 20 mA après panne |
Passez directement en mode pont ou en mode section transversale |
| Flashover supérieur à 3 kV ou courant instable / inférieur à 20 mA |
Exécutez le burn-through d'abord, puis pré-localiser |
| Impédance dans la plage de fonctionnement sûre |
Le câble passe; aucun défaut n'a été trouvé |
En mode burn-through, l'unité produit jusqu'à 60 kV avec un courant d'arc de 400 mA pour carboniser les failles de haute résistance et flashover en failles stables de faible résistance.Avec la fonction de burn-through intelligente activée, l'essai s'arrête automatiquement dès que l'impédance de défaut tombe au niveau requis par les modes d'intervalle, au lieu d'exécuter la durée prédéfinie complète.L'exactitude du pont peut être vérifiée sur place avec la boîte d'essai de pont fournie (330,3% ligne de référence) chaque fois qu'une lecture suspecte apparaît.
Fonctionnement automatique à une touche: l'unité diagnostique, brûle et pré-loque sans travail de menu complexe
La vérification automatique du câblage avec détection de la terre de protection empêche les démarrages dangereux
Décharge automatique à la fin de l'essai; le bouton d'arrêt d'urgence coupe instantanément la sortie HV
Jusqu'à 100 dossiers historiques stockés pour les résultats des ponts et des sections transversales
LCD à matrice de points 320x240 lisible à la lumière directe du soleil
Questions fréquentes
Q1: Qui utilise le XHSC-60Q dans le secteur ferroviaire?
services d'alimentation électrique de traction ferroviaire et du métro, équipes de sous-station et d'entretien de câbles,Les entreprises d'électrification ferroviaire l'utilisent pour pré-localiser les défauts d'isolation sur les câbles électriques de traction de 35 kV à 110 kV., des câbles d'alimentation en tunnel et des systèmes de câbles croisés avec terminaisons SIG.
Q2: Peut-il localiser les défauts sans ouvrir les terminaisons SIG ou les liaisons croisées?
Les méthodes de pont et de coupe ne nécessitent qu'un accès aux extrémités du câble et un câble à faible résistance à l'autre extrémité.les défauts sont donc pré-localisés sans démanteler les interrupteurs SIG ni rompre les liaisons transversales, ce qui permet d'économiser des heures de possession.
Q3: Pourquoi est-il nécessaire d'effectuer un burn-through avant d'utiliser des câbles de traction?
Les câbles en bordure de voie échouent souvent en raison de failles de haute résistance ou de flashover qui transportent trop peu de courant pour des lectures de pont stables.La combustion de 60 kV/400 mA carbone le point de défaillance en une défaillance de faible résistance; le burn-through intelligent s'arrête automatiquement dès que l'impédance est suffisamment basse pour un réglage précis.
Q4: Quelle est la précision du résultat de la distance sur un câble de 10 km?
La précision de localisation est de ± 0,1%·L+1) m, donc sur un câble de 10 km, l'incertitude attendue est d'environ ± 11 m, après quoi une méthode ponctuelle confirme le joint ou le défaut exact.La boîte de test de pont fournie permet aux équipages de vérifier la précision de la portée sur le site.
Q5: Quel soutien les clients ferroviaires reçoivent-ils?
Le MOQ est de 1 unité avec prix négociables et paiement T/T; la livraison prend 8-10 jours ouvrables avec une capacité de 200 unités/mois.des conseils d'étalonnage et des pièces détachées de l'usine de Xi'an.
Votre message doit contenir entre 20 et 3 000 caractères!
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
